Sedã chega em novembro nos Estados Unidos por R$ 73 mil; Versão nacional chega no segundo semestre de 2016.

A Honda (finalmente!) liberou hoje (19) todas as informações do novo Civic. O modelo começa a ser vendido nos Estados Unidos em novembro. A Honda confirmou que sedã chega ao Brasil no segundo semestre de 2016. A décima geração do veículo foi desenvolvida pela engenharia da marca da América do Norte, mas também contou com a participação das divisões do Japão, Europa e América do Sul, o que torna a décima geração um projeto realmente global.

Entre as novas informações divulgadas pela Honda estão todas as medidas do novo Civic. Ele tem 4,63 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,41 metro de altura e 2,70 metros de distância entre os eixos. Os números deixam bem claro o crescimento do sedã em comparação à versão anterior. São 7,3 centímetros a mais no comprimento, 4,8 cm na largura e 3 cm no entre-eixos. A única medida reduzida foi a altura: o Civic ficou 2 centímetros mais baixo, efeito da busca por esportividade que o sedã havia perdido nas últimas gerações e que foi muito sentida pelos consumidores.

O porta-malas saltou de 354 litros para 427 litros, um ganho de 73 litros para a carga. O modelo também perdeu peso, saindo dos 1.300 kg para os 1.267 kg. As rodas são de 16 polegadas, calçadas em pneus P215/55 - 25 mm mais largos que o atual.


Motores

A motorização também é toda nova. O Civic agora traz um motor 1.5 DOHC de 4 cilindros e injeção direta turbo que entrega 176 cavalos de potência a 5.500 rpm e tem torque máximo de 22,3 kgfm entre 1.800 e 5.500 rpm. A outra opção é o 2.0 DOHC i-VTEC, que desenvolve 158 cv de potência a 6.500 rpm e 19,0 kgfm de torque a 4.200 rpm. As opções de câmbio são manual de seis marchas ou CVT.


Chassi

No chassi, muitas mudanças: o sedã ganhou uma nova suspensão traseira independente multilink montada em um novo subchassi, assim como novos coxins hidráulicos para absorver melhor as vibrações do solo. As barras estabilizadoras ficaram maiores para dar conta das novas proporções do carro. Os suportes dos amortecedores traseiros agora são de alumínio e toda a suspensão é auxilidada pelo novo sistema de assistência de manobra Agile Handling Assist, que calcula a vetorização do torque nas frenagens de curva para auxiliar na estabilidade.


Pacote de itens

São quatro versões de acabamento para os Estados Unidos: LX, EX, EX-T, EX-L e Touring. Entre os novos itens disponíveis de série, estão as luzes de LED nas luzes diurnas e setas, faróis halógenos, sistema de climatização automático, freio de estacionamento elétrico e assistentes de direção, frenagem e mudança de faixa. A longa lista de opcionais do novo Civic inclui luzes de neblina halógenas, limpadores de para-brisa com sensor de chuva, climatizador automático bizona, bancos aquecidos com oito ajustes elétricos para o motorista e quatro ajustes elétricos para o passageiro dianteiro, tela multimídia de 7 polegadas touchscreen com Android Auto e Apple Car Play e pneus P215/50 em rodas aro 17".


Segurança

A lista de opcionais também oferece desde a versão mais básica o pacote Honda Sensing, que amplia significativamente a segurança do novo Civic, que já tem freios ABS com EBD, controle de tração e assitência de estabilidade com auxílio em manobras de emergência. O kit inclui um auxiliar automático de frenagem em caso de possível colisão, aviso de saída de faixa, assistente de permanência na faixa, aviso de colisão dianteira, controle eletrônico de velocidade que acompanha o carro à frente em velocidades baixas e um sistema que reduz automaticamente a velocidade do carro quando detecta que houve uma saída não intencional da rodovia. O pacote é oferecido por US$ 1.000, o equivalente a R$ 3.900.

Falando em preços, para o mercado norte-americano, o novo Civic parte de US$ 18.640, cerca de R$ 73 mil pela conversão atual. O sedã pode chegar até US$ 26.500, o equivalente a R$ 104 mil.


Fonte: Auto Esporte